Paraglajding je skup sport i instruktori mora da se plate,nije vazno koliko,i to odredjuje klub. To je ipak njihovo vreme i znanje i to su stvari koje su normalne. Klub ce imati proviziju od toga i od tih para platiti godisnju rentu...... Trzisno poslovanje je to koje ce prevagnuti gde ce ljudi ici na obuku i normalno kvalitet obuke od strane skolovanih i ovlastenih instruktora.
Nemogu se proizvoditi nastavnici letenja na ovaj nacin...taj i taj je od danas nastavnik jer sam ja tako rekao i napisao a ja sam mali bog za sve ostalo... Postoji zakonska procedura koju bi neki da zaobidju i da se nametnu nezakonjem, neznanjem i javaslukom koje je veoma opasno u svim vazduhoplovnim sportovima.......a u svemu vide javne kuce i mafiju...Manija gonjenja i kompleks manje vrednosti (ili vece) su bolesti koje se uspesno lece.
Obuka se sastoji od vise nivoa i neko moze veoma brzo da napreduje jer ima vremena da svaki dan izlazi na padinu ali i to je mac sa dve ostrice. Veliko samopouzdanje kod mladih letaca je najopasnije u ovom sportu jer vodi ka nedisciplini i ugrozavanju bezbednosti.
Niko ovde ne spominje da je neko trazio pare iako je to pozadina oko koje se sve vrti jer bez para nema ni letenja.... pare su svima na kraju glavni cilj....i to je nesto sasvim normalno jer se bez njih ne moze funkcionisati bezbedno a narocito ne u ovom sportu....Ko kaze suprotno govori neistinu.
Problem je u stavu i agresivnom nastupu protiv svega i svakoga a da se pri tome ne stavi prst na celo i razmisli......Pa da li neko od tih ljudi koji lete valja i nije 'nato prostitutka', "javna kuca", "the klipan-ica" ili neznam vec sta u veoma uskom repertoaru recnika...
Krenimo od sebe u edukaciji da bi mogli argumentima zaseniti druge a ne parolama ......i demagogijom....
Gde su konkretni predlozi???? Zahtevi ...?????? Nema ih jer je bitno samo kontrirati.......
Zakon i pravilnik su veoma jasni po svim pitanjima koji se ticu ove teme i ne treba pametovati nego se pridrzavati napisanog....to je najbolje i najbezbednije....

"I ko nebezbedno leti na kraju ce da "sleti"..."

Развој летења меким крилом није могућ, док се на такмичење иде без неопходног знања и обуке. На циљу се ломе руке и ноге, по одобрењу ВСС и уплаћеној МАРКИЦИ и нико не одговара. Делује, као анти реклама летењу, РЕКЕТИРАЊЕ сиромашних летача и ИМУНИТЕТУ МАФИЈЕ у ЈАВНОЈ КУЋИ? Без обзира шта је, није у интересу летача, па се МОРА МЕЊАТИ, а до тада треба безбедно летети.
Сезона такмичења је започела, па би организатори требали да поведу рачуна о способности летача, пре полетања, са старта. Нарочито је одговорност на стартним судијама, да савесно процењују летаче и спрече и врхунског МАИСТОРА НЕБА, ако је пошао очигледно мамуран, уморан, дезорјентисан и спреман да повреди себе, или друге. Прошле године, сам помагао организатору такмичења , као стартни судија, у Ћовдину и на Јахорини. На оба такмичења је било нереалних покушаја полетања, али уз спортски договор и пет одустајања. Један од одусталих је био, и мамуран летачки судија. Само ми је један момак промакао провери. Поверовао сам причи, да је врхунски мађарски летач. а испред циља је пролетео кроз грање. Срећом, без повреде. Оба такмичења су протекла, без икаквих проблема, сем кратких повољних метео услова, па је стартовање било максимално убрзано и ефикасно.
Када неки возач аутомобила направи ометање саобраћаја, сем псовки, га питају: Ко ти даде волан у руке? Слично треба да буде и у летачкој обуци. Инструктор летења треба да ради професионално, прати нова сазнања, да проучава психофизиологију и методику прилагођава сваком ученику. Само тако се стварају безбедни летачи. Пример догађаја у Пријепољу прошле године то потврђује. Меморијално такмичење, ревијални део слетање у сред парка код дома. Стигли смо са закашњењем па су Павла одвезли на стартно место, без упознавања циља. Из парка се не види старт, од једног брда, па сам му телефоном објаснио шта га чека доле. Класични услови слетања у заветрини, блиске светиљке на бандерама, жбуње и дрвеће нису баш пожељни услови, па већина летача није одушевила никога. Било је падова, проласка кроз грање и ваљања. Једино је Павле по слетању изазвао аплауз и окупио гомилу деце око себе. Ваљда с разлогом. И лаику је било јасно да је исправно проценио, одабрао чисту травнату површину пречника око 20 м и беспрекорно слетео. Када би Дивац могао да зна, обрадовао би се рађању новог врхунског спортисте. Исте вечери је организатор Меморијала поменуо демистификацију летења меким крлом, када и клинац са 13 година успешно лети. Некима с кикама, минђушама и флашом у руци, није било пријатно, а да ли су схватили да им ту није место, сами знају.
Талент је мали део услова. Само Павле зна колико времена труда и учења је потребно да овлада вештином летења, и ако му нису израсла крила. Његови летачки резултати потврђују, да је пут од макетара, пре 45 година, моделара, конструктора елисних погона и пилота исправан, па сметње и двоножни коров треба уклањати.
Наметнут РЕКЕТ од 12000 динара неки Мафиоза правда учешћем државе не међународном такмичењу!? Која држава и који такмичари? Ако нека држава хоће, да се такмичи, она финансира припрему такмичара и остале трошкове. Ту спада и чланство у некој међународној организацији. Зашто онда шиканирају мале клубове, са по неколико чланова? Да иступе из чланства ВСС, па ВСС постане приватно власништво, као и зграда Клуба у центру Београда? Изгледа да ће истражни судија имати пуне руке посла, јер сем угрожавања безбедности летења, продајом и издавањем МАРКИЦА без правног основа, има и других кривичних дела.

Рикардо је напустио ВСС и почеле су позитивне промене:


Od sledece sezone, sportske dozvole se nece moci dobiti bez vazece pilotske dozvole koju izdaje DCV. Ovo je pravilo oduvek vazilo ali ga se nismo pridrzavali zbog konfuzije sa skolama, i razumevanja VSS.

Sada vec imamo kontrole na takmicenjima od strane DCV, kazne su ogromne.

Nijedan rukovodilac letenja, a i delegat takmicenja nece moci pustati na taknmicenjima pilote bez vazece pilotske dozvole.

Odogovornost u slucaju nesrece je iskljucivo na ovim ljudima, i ne verujem da bi neko pristao da se bavi ovim poslom sa tolikim rizikom.

S druge strane radimo na tome (kroz pravilnik o pg-u) da se rok vazenja pilotskih dozvola poveca.